Начал действовать ГОСТ на камеры видеофиксации

Начал действовать ГОСТ на камеры видеофиксации

В документе прописано, какую скорость камеры должны уметь измерять, при каких погодных условиях, и в каком месте на дороге комплексы должны быть установлены.

Кирилл Малышев, 2 июня
Фото с сайта drom.ru

В России начали действовать ГОСТ Р 57144–2016 и ГОСТ Р 57145–2016, Они впервые устанавливают требования к камерам фиксации нарушений ПДД и правила их установки. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

В документе прописаны различные требования к комплексам. В частности, говорится, что они могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические, должны измерять скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера не должна быть менее 90%, причем независимо от времени суток и погодных условий.

Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства». Камерам с функцией трекинга (отслеживающим траекторию движения автомобиля) запрещено измерять скорость на расстоянии ближе 50 метров. Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках, а также в местах повышенной концентрации нарушителей ПДД и в местах, где произошло более трех аварий с пострадавшими за последний год. Ставить муляжи камер можно в том случае, если на дороге отмечено снижение количества нарушений. Комплексы «с дефектами» использовать запрещено.

ГОСТ станет обязательным при закупке новых камер. В столичном ЦОДД поспешили заверить, что «все применяемые в столице комплексы фотовидеофиксации (их более 1,4 тысячи) полностью соответствуют новому ГОСТ, установлены они по правилам, также описанным в новых стандартах». С аналогичными заявлениями выступили и основные российские производители комплексов контроля ПДД.

Генеральный директор компании «Симикон» Илья Барский (выпускает системы «Паркон» и «Кордон») подчеркнул, что новый ГОСТ является добровольным к исполнению. Это означает, что эксплуатирующие комплексы организации и производители обязаны соблюдать стандарты в том случае, если официально и добровольно возложат на себя эту задачу, и старые комплексы можно использовать, не нарушая при этом закон. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что в перспективе все стандарты, которые влияют на безопасность дорожного движения, должны быть обязательными к исполнению.

Если заметили в тексте опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии

Аноним

Обьявления

Suzuki Jimny

Бензиновый, 1.3 л., МКПП, 2008, 72 000 км, Москва

Mitsubishi ASX

Бензин, 2 л., Автомат, 2010, 60 000 км, Москва

Hyundai Solaris

Бензин, 1.4 л., Автомат, 2012, 42 256 км, Москва

Отзывы

Opel Corsa 2012 г.в.

Это моя первая машина. Права получил еще в школе, в 10-11 классе. После этого за руль не садился, а тут в связи со сменой места жительства приходится …
KIA Sportage 2012 г.в.

Я давно мечтал о кроссовере, но с момента появления третьего спортажа, я стал м грезить. После тест-драйва в салоне, сразу отдал задаток и подал докум…
Audi Q3 2013 г.в.

Наконец то исполнилась моя мечта, и я стала обладателем самого милого кроссовера на свете. Первый раз я забросила удочку касательно смены машины более…

В тему