Начал действовать ГОСТ на камеры видеофиксации

Начал действовать ГОСТ на камеры видеофиксации

В документе прописано, какую скорость камеры должны уметь измерять, при каких погодных условиях, и в каком месте на дороге комплексы должны быть установлены.

Кирилл Малышев, 2 июня 2017
Фото с сайта drom.ru

В России начали действовать ГОСТ Р 57144–2016 и ГОСТ Р 57145–2016, Они впервые устанавливают требования к камерам фиксации нарушений ПДД и правила их установки. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

В документе прописаны различные требования к комплексам. В частности, говорится, что они могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические, должны измерять скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера не должна быть менее 90%, причем независимо от времени суток и погодных условий.

Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства». Камерам с функцией трекинга (отслеживающим траекторию движения автомобиля) запрещено измерять скорость на расстоянии ближе 50 метров. Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках, а также в местах повышенной концентрации нарушителей ПДД и в местах, где произошло более трех аварий с пострадавшими за последний год. Ставить муляжи камер можно в том случае, если на дороге отмечено снижение количества нарушений. Комплексы «с дефектами» использовать запрещено.

ГОСТ станет обязательным при закупке новых камер. В столичном ЦОДД поспешили заверить, что «все применяемые в столице комплексы фотовидеофиксации (их более 1,4 тысячи) полностью соответствуют новому ГОСТ, установлены они по правилам, также описанным в новых стандартах». С аналогичными заявлениями выступили и основные российские производители комплексов контроля ПДД.

Генеральный директор компании «Симикон» Илья Барский (выпускает системы «Паркон» и «Кордон») подчеркнул, что новый ГОСТ является добровольным к исполнению. Это означает, что эксплуатирующие комплексы организации и производители обязаны соблюдать стандарты в том случае, если официально и добровольно возложат на себя эту задачу, и старые комплексы можно использовать, не нарушая при этом закон. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что в перспективе все стандарты, которые влияют на безопасность дорожного движения, должны быть обязательными к исполнению.

Если заметили в тексте опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии

Аноним

Обьявления

Peugeot Boxer

Дизель, 2.2 л., МКПП, 2012, 58 000 км, Москва

Skoda Yeti

Бензин, 1.8 л., Автомат, 2013, 3 904 км, Москва

Volkswagen Passat

Бензин турбонаддув, 1.4 л., Механическая, 2012, 13 406 км, Москва

Отзывы

Opel Corsa 2012 г.в.

Это моя первая машина. Права получил еще в школе, в 10-11 классе. После этого за руль не садился, а тут в связи со сменой места жительства приходится …
Jaguar X-Type 2008 г.в.

Доброго дня всем кто читает мой отзыв! Несмотря на все плюсы машины, будучи в здравом уме 10 раз подумайте о покупке этого авто! Покупал его жене, сам…
Mitsubishi Outlander 2009 г.в.

Универсальный кроссовер премущественно для городского использования на асфальтовых дорогах, но и не пасующий на легком бездорожье. Последнее ТО на 650…

В тему