ToyotaLand Cruiser 200 – Назад в будущее. Часть вторая

Land Cruiser 200 – Назад в будущее. Часть вторая

Первое, что отмечаешь, попадая в салон обновленной машины, – это «модность». Предыдущий интерьер можно было назвать более «теплым-ламповым». Но время не стоит на месте, и желание сделать убранство автомобиля современным и модным вполне объяснимо и неизбежно.

В предыдущей части теста мы подробно остановились на изменениях во внешнем облике Toyota Land Cruiser 200. А сегодня обратим внимание на изменения интерьера и ключевые отличия в ходовых качествах LC 2016-го модельного года.

Первое, что отмечаешь, попадая в салон обновленной машины, – это «модность». Предыдущий интерьер можно было назвать более «теплым-ламповым». Но время не стоит на месте, и желание сделать убранство автомобиля современным и модным вполне объяснимо и неизбежно.

Компоновка салона процентов на 85–90 осталась неизменной – огромное пространство, большие органы управления, центральная панель высотой с Эверест.

Руль ощутимо похудел и отнюдь не в зонах хвата (тут он по-прежнему приятно объемный), а в центральной части.

Стал воздушнее, а органы управления получили многофункциональные джойстики с каждой стороны и дополнительные кнопки, что существенно упростило управление различными вспомогательными, информационными и развлекательными системами.

Подогрев руля работает отлично за исключением мест, отделанных деревом, будь оно неладно :)

С приборной панели исчезли глубокие колодцы, что, во-первых, стало выглядеть лаконичнее, а во-вторых – упростило беглое считывание показаний. Многофункциональный дисплей в центре приборной панели получил высокое разрешение и улучшенную графику.

Теперь на него можно вывести громадное количество показаний, включая навигационные, и предупреждения от различных дорожных ассистентов. Чего реально не достает, в дополнение к приборной панели, так это проекционного дисплея на лобовое стекло. Учитывая 100-процентную пригодность Land Cruiser для длительных путешествий, данная функция была бы очень полезной и востребованной.

Центральную часть торпедо теперь украшает девятидюймовый монитор с возможностью управления прикосновением, инсталлированный в плоскую глянцевую черную панель. Смотрится очень современно и стильно, но в предыдущей модели данный элемент выглядел уютнее без пластикового блеска.

Интерфейс головного устройства переработан, реакции на нажатия четкие, но изредка встречаются небольшие подтормаживания при переходе от одного пункта меню к другому. А также есть спорные решения по управлению некоторыми функциями. Например, чтобы включить обогрев лобового стекла, необходимо перейти в меню мультимедийной системы – Climate, там выбрать вкладку обозначенную тремя жирными точками (дополнительное), а уже внутри этой вкладки активировать обогрев. И все это – нажимая пальцем на монитор и отвлекаясь от дорожной ситуации.

Ниже монитора установлен блок климатической системы, тут все традиционно и понятно. Но в предыдущей модели была очень приятная фишка: кнопки регулировки температуры находились под дефлекторами обдува справа и слева от центрального монитора. То есть у каждого со своей стороны: у водителя – под водительским воздуховодом, у пассажира – под пассажирским.

Ниже климатической установки расположены органы управления развлекательной системой. Огромное удовольствие получаешь от общения с вращающимися элементами мультимедии.

Большие, стильные и тактильно приятные крутилки пришли на смену малюсеньким (в предыдущем автомобиле).

И уже на центральном тоннеле в районе рычага переключения коробки передач собраны все органы управления внедорожным потенциалом крузака. Тут же и управление опциональной пневмоподвеской, всевозможные блокировки и ассистенты.

Это гораздо удобнее, нежели в модели предыдущих лет, где некоторые элементы из внедорожного набора были расположены в разных местах рабочего места водителя.

Сиденья – по-прежнему королевские кресла. Гигантские, с большим диапазоном регулировок. Боковая поддержка, естественно, не самая развитая, но это и не обязательно.

В длительной поездке ни водитель, ни пассажир не почувствуют усталости.

Задние пассажиры также не обделены вниманием. В их распоряжении своя климатическая система.

Огромное количество дефлекторов обдува, включая потолочные.

Подлокотник и уйма места в любых плоскостях. Колени, шея и другие части тела пассажиров всегда будут находиться в расслабленном состоянии и с огромным запасом пространства. Задний диван, разумеется, не столь комфортен, как передние кресла, но имеет регулировку наклона спинки, что вкупе с большим пространством позволяет пассажирам найти оптимальное положение и устроиться удобно в дальней поездке.

Обновленная машина под завязку напичкана различными ассистентами, облегчающими жизнь водителю. Комплекс активной безопасности Safety Sense включает в себя: круиз-контроль с поддержкой безопасной дистанции, функцию предупреждения фронтального столкновения с автоматическим торможением, распознавание дорожных знаков и информирование о них водителя, контроль усталости водителя.

А изменилось ли что-то в технической составляющей LC образца 2016 года? Да, изменения, конечно, есть, но существенных не так много. Шасси на лестничной раме осталось практически неизменным. В версии с, классической, пружинной подвеской была перенастроена система KDSS, отвечающая за подавление кренов автомобиля. В случае с нашим тестовым автомобилем, оснащенным гидропневматической подвеской, за жесткость каждого амортизатора и уменьшение кренов, клевков, и приседаний отвечает система AVS (Adoptive Variable Suspension). Что в обоих случаях существенно отразилось на управляемости огромным автомобилем.

Главное и очень существенно изменение, которое, безусловно, повышает и удовольствие от вождения, и безопасность, – обновленная тормозная система. Благодаря новому гидроприводу т и измененным тормозным механизмам эффективность торможения возросла в разы!

А долго и нудно рассказывать о том, что Land Cruiser имеет эталонную проходимость и едет там, где большинству автомобилей даже и не снилось, нет никакого смысла. Весь набор внедорожных примочек по-прежнему на месте. Рама, огромные хода подвески, опциональная пневомоподвеска не оставляют шансов бездорожью.

Данным обновлением компания Toyota сделала очередной шаг на качественно новый уровень, и в будущем владельцев нового крузака будет очень сложно убедить пересесть на обновленную версию или придется построить еще более крутой автомобиль!

Toyota в каталоге

Купить Toyota От 150 000 Р

Toyota с пробегом
61 предложение
Если заметили в тексте опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии

Аноним

Обьявления о продаже Toyota

Toyota Land Cruiser

Бензиновый, 4.5 л., МКПП, 1996, 111 000 км, Москва

Toyota Land Cruiser

Бензиновый, 4.7 л., АКПП, 2002, 195 000 км, Москва

Toyota Land Cruiser

Бензиновый, 4 л., АКПП, 2009, 74 000 км, Москва

Отзывы

Mitsubishi Lancer 2005 г.в.

Привет всем! Как вы уже догадались по фото, я хочу рассказать о своем Митсу в кузове универсал. Много всего мы с ним повидали за 8 лет и аварии и поез…
Audi Q3 2013 г.в.

Наконец то исполнилась моя мечта, и я стала обладателем самого милого кроссовера на свете. Первый раз я забросила удочку касательно смены машины более…
Chevrolet Epica 2008 г.в.
Chevrolet Epica 2,5 (156 л.с.) в максимальной комплектации.

В тему