PorscheТест-драйв Porsche Carrera S: Высшая лига

Тест-драйв Porsche Carrera S: Высшая лига

Этой встречи я ждал с нетерпением: новый Porsche 911 Carrera S с опциональной коробкой переключения передач PDK (Porsche Doppelkupplung) и в потрясающем цвете Macadamia – молочный шоколад с характерными вкраплениями «металлик».

В первую очередь отличить новое поколение легендарного 911-го можно по новой биксеноновой оптике головного освещения и новым светодиодным фарам дневного света. Задние фонари также получили популярную нынче светодиодную технологию. Кроме того, Porsche впервые в качестве опции предлагает динамическую функцию освещения поворотов. А в угоду европейским требованиям по безопасности были увеличены боковые зеркала заднего вида. 

Но главные отличия нового поколения Porsche 911 Carrera S, конечно же, внутри. В первую очередь это новый двигатель, трансмиссия PDK и сенсорная мультимедийно-навигационная система PCM (Porsche Communication Management).

Carrera S PorschePorsche Сarrera S последнего поколения оснащается модифицированным 3,8-литровым двигателем мощностью 385 л.с., которая достигается при 6500 об/мин.

Теперь по порядку. По информации компании Porsche, новые двигатели, устанавливаемые на модернизированную модель с кузовом 997, отличаются увеличенной на 8,5 процентов мощностью, сниженным на 12,9 процента расходом топлива и также сниженным на 15,4 процента выбросом CO2. В итоге мощность 3,6-литрового двигателя, которым комплектуется «обычная» Carrera, повысилась на 20 л.с. до 345 л.с., а в нашем случае атмосферный 6-цилиндровый оппозитный мотор объемом 3,8 литра прибавил чуть больше – 30 «лошадок». Теперь его мощность составляет 385 л.с.

Carrera S PorscheСалон 911-го — произведение искусства. Кругом кожа и алькантара. С выходом нового поколения появился сенсорный мультимедийный центр PCM. Тут и навигация и DVD и аудиосистема с Bluetooth и опциональный TV-тюнер. Хотя кто будет смотреть телевизор в 385-сильной Cаrrera S?

В «базе» модели Carrera оснащаются спортивной механической 6-ступенчатой коробкой передач, а в качестве опции предлагается новая роботизированная коробка Porsche Doppelkupplung, которая быстрее переключает ступени без разрыва потока мощности и обеспечивает снижение расхода топлива по сравнению с прежней Tiptronic S с гидротрансформатором. PDK имеет семь ступеней, два сцепления и два вала, на одном из которых четные передачи, а на другом – нечетные.

Carrera S PorscheВ «базе» модели Carrera оснащаются спортивной механической 6-ступенчатой коробкой передач, а в качестве опции предлагается новая роботизированная коробка Porsche Doppelkupplung.

Для переключения передачи обычная роботизированная коробка должна сначала выключить сцепление, потом выключить передачу, далее включить следующую передачу, после чего включить сцепление. PDK делает все быстрее: когда одна передача включена, то другая уже находится на валу второго разжатого сцепления. Но каким образом коробка знает, какую передачу подтыкать – повышенную или пониженную? Дело в том что, электроника постоянно анализирует массу информации, получаемой от различных датчиков и систем автомобиля, и на основе этой информации выбирает нужную передачу. А если прогноз электронного мозга все-таки не оправдался, то за какие-то мили секунды на валу второго сцепления появится нужная передача. Причем переключения происходят действительно молниеносно, поэтому определить момент, когда PDK угадал, а когда нет, невозможно.

Carrera S PorscheСнаружи новое поколение Porsche 911 можно узнать по новой светотехнике. В качестве передние биксеноновые фары получили динамическую функцию освещения поворотов. Задние фонари стали светодиодными. Венцом интерьера являются разноширокие 19-дюймовые диски Turbo с резиной 235/35 R19 спереди и 295/30 R19 сзади.

Ручное переключение PDK можно осуществлять с помощью традиционного покачивания рычага трансмиссии либо с помощью новых клавиш на руле, которые пришли на смену традиционным подрулевым лепесткам. Ознакомившись со многими отзывами, я, вопреки сложившемуся мнению о превосходстве «лепестков», считаю, что новые клавиши удобнее и универсальнее, хотя бы потому, что каждая из них может переключать передачи как вверх, так и вниз. Еще одним преимуществом PDK, которое повышает скорострельность коробки, является способность этой трансмиссии переключаться сразу через несколько ступеней, например, с 5-ой передачи на 2-ю. Правда, если коробка определила, что наилучшим будет переключение ступени с четной на четную или с нечетной на нечетную, переход будет осуществлен не сразу, а через передачу, находящуюся на другом валу. Сложно? В теории да, но на практике скорострельность PDK от этих манипуляций нисколько не страдает.

Carrera S PorscheСзади есть пара "игрушечных" мест. Если очень постараться, то взрослый человек сможет втиснуться туда и даже проехать несколько минут.

Тестовый Porsche Carrera S был оснащен опциональным пакетом Chrono Plus, который включает в себя большой секундомер на передней панели, необходимый для контроля времени на треке, а также магическую клавишу Sport Plus, которая включает функцию быстрого старта Launch Control. Конечно, такие эксперименты не лучшим образом сказываются на ресурсе трансмиссии, но, во-первых, существует система защиты, которая при перегреве трансмиссии автоматически отключит функцию быстрого старта, а при необходимости и заблокирует КПП, пока та не остынет до необходимой температуры. Ну а во-вторых, не попробовать Launch Control на Carrera S было бы самым настоящим преступлением.

Carrera S PorscheТестовый Porsche Carrera S был окрашен в потрясающий цвет Macadamia. Кстати, доплата за "металлик" составляет 52 509 рублей.

Итак, левая нога на тормозе, правая – нажимает педаль акселератора в пол, отпускаю левую педаль, и с минимальной пробуксовкой Porsche выстреливает как ядро из пушки. Шутка ли, 385 л.с. при 6500 об/мин и 4,5 секунды до 100 км/ч. Пассажиров вдавливает в кресла, как при взлете самолета. Мощнейшее ускорение продолжается во всем диапазоне оборотов вплоть до 250 км/ч, после чего прыть Carrera S немного снижается. Но ведь этого хватает за глаза!

Carrera S PorscheНовая роботизированная коробка передач PDK имеет семь ступеней, два сцепления и два вала, на одном из которых четные передачи, а на другом – нечетные. Ручное переключение PDK можно осуществлять с помощью традиционного покачивания рычага трансмиссии либо с помощью новых клавиш на руле. Но есть и автоматический режим, с которым PDK справляется не хуже традиционного "автомата".

Спортивный тугой руль, острые реакции – команды водителя выполняются молниеносно, без всяких пререканий. А какой здесь звук мотора! 6-цилиндровый оппозитник, расположенный в заднем свесе, поет как оперный солист. Никаких вам специальных трубок в салон для более грозного рыка, только чистый живой звук без фонограммы.

Прямую Porsche Carrera S держит отлично на любой скорости, маневрировать в потоке одно удовольствие. Ему лишь нужно указать нужное направление, а дальше 911-й ринется туда без оглядки. Но на наших дорогах следует бык начеку: большая разница ширины передней и задней колеи, а также широченные колеса придают нервозности в колее. Кроме того, Carrera S четко, до единой мелочи транслирует в салон данные о изъянах дорожного полотна.

Carrera S PorscheТестовый Porsche был оснащен пакетом Sport Chrono Plus, который включает в себя аналоговый секундомер, спортрежим для двигателя, КПП, спортивную настройку ходовой и индикацию на PCM данных о прохождении гоночных трасс. Передние сиденья — эталон эргономичности. В "капот" можно положить небольшую сумку. Тиснение эмблемы Porsche на подголовниках — эксклюзивная опция (9 700 000 рублей).

В повороте предельно четкие реакции, отличная цепкость и очень высокий скоростной порог. Ну а если все-таки переборщить со скоростью, то Carrera чуть скользнет передними колесами наружу, после чего в дело незамедлительно вступает PSM (Porsche Stability Management), возвращая сцепление с дорогой. Попробуем еще раз, но теперь перед входом коробку на пару ступеней вниз, чтобы передние колеса схватились с асфальтом, движение рулем, и на выходе открываем газ. Вот теперь как надо!

Carrera S PorscheПрямую Porsche Carrera S держит отлично на любой скорости, маневрировать в потоке одно удовольствие. Но на наших дорогах следует бык начеку: большая разница ширины передней и задней колеи, а также широченные колеса придают нервозности в колее.

Для большего азарта можно отключить систему стабилизации и поиграть на вираже газом, проходя поворот в небольшом скольжении и при необходимости заворачивая 991-й в поворот. Очень понятная и честная управляемость. Несмотря на то, что Porsche доверху напичкан различными системами, здесь нет электронной синтетики, присущей многим псевдоспорткарам. За рулем Porsche Carrera S можно получать истинное удовольствие, от настоящего звука и настоящей управляемости.

Carrera S PorscheКак и подобает настоящему спорткару в центре приборной панели аналоговый тахометр. В салоне только натуральное дерево и много кожи, которой опционально можно отделать все, вплоть до каждого ребрышка воздуховода.

Что касается внутреннего убранства, то здесь все, как обычно, на высочайшем уровне. Кругом качественная кожа, выверенная эргономика и классический дизайн из Штутгарта. Отметим лишь новую систему PCM (Porsche Communication Management) с сенсорным экраном, отличной аудиосистемой Bose, DVD-проигрывателем, навигационной системой, опциональным TV-тюнером, а также поддержкой протокола Bluetooth. С выходом флагманской модели Porsche Panamera система PCM обзавелась русскоязычным интерфейсом. Скоро его получат и подобные системы у линейки Carrera. Впрочем, и на английском языке общение с этой системой дается очень легко.

Carrera S PorscheСтоимость Porsche 911 Carrera S начинается от 5 160 000 рублей. Множество вариантов отделки интерьера, экстерьера, а также обширный список дополнительных опций, вплоть до тюнинга двигателя может поднять эту сумму еще на пару-тройку миллионов. Но, поверьте, оно того стоит!

На радость преданным поклонникам и к разочарованию завистников новый Porsche 911 является отличным спорткаром для тех, кто понимает особенности заднемоторной компоновки и умет использовать ее преимуществами, а самое главное – параллельно получать от этого настоящее эстетическое удовольствие, которое обретаешь за рулем Porsche.

Руслан Галимов

Porsche в каталоге

Купить Porsche От 799 000 Р

Porsche с пробегом
2 предложения
Если заметили в тексте опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии

  • Аноним
    Аноним, 27 марта 2011
    0 - +

    Я не собираюсь учить Вас, как Вам выполнять вашу работу. Просто почитайте материалы из авторевю или drive(точка)ru сравните со своими творениями (например сравните Ваш обзор новой Mazda 3 MPS и обзор на drive(точка)ru). Да что смеяться, конечно я занят ерундой и мне просто нечего делать, в противном случае я бы даже не открыл этот сайт. Я очень надеюсь, что автор всё также прекрасно понимает и просто хочет заработать немного денег, по такому принципу построен весь портал.

  • Аноним
    Аноним, 27 марта 2011
    0 - +

    Кстати очень мудро было запретить комментарии с слыками на другие ресурсы. Примеры стоящих материалов: www(точка)autoreview(точка)ru/archive/2005/16/test/ www(точка)drive(точка)ru/porsche/drive-test/2008/12/30/1995622/i_ne_mechtay.html

  • Аноним
    Аноним, 27 марта 2011
    0 - +

    А Василий, видимо, усердно строчит статьи на автомобильную тематику по заказу обозначенных им источников.

Аноним

Обьявления

Porsche Cayenne

Бензин, 4.8 л., Автомат, 2008, 71 000 км, Москва

Porsche Cayenne

Бензиновый, 4.5 л., АКПП, 2004, 115 000 км, Москва

Renault Logan

Бензин, 1.4 л., Механическая, 2007, 60 800 км, Москва

Отзывы

Skoda Octavia 2011 г.в.

Автомат типтроник со спорт-режимом, передние подушки, система курсовой стабилизации ASR, ABS, Круиз-контроль, раздельный климат-контроль, датчик света…
Mitsubishi Pajero 1998 г.в.

В моих руках 2 года, за этот срок мы с ним повидали многое и разбитую трассу Мсква-Питер, и скоростные участки до дачи по Новой Риге и непролазные тро…
Dodge Nitro 2007 г.в.

Покупался новым в салоне Major за 1,5 млн. Nitro SXT 2,8 – 177 л.с., кондиционер, круиз, порктроники, ABS, ESP, 6 подушек, электропакет, кожаный салон…

В тему